Autores
- GUSTAVO WILLIAM DA SILVA AZEVEDOUNIVERSIDADE DE PERNAMBUCO - CAMPUS GARANHUNSEmail: gustavo.william@upe.br
- VICTOR CARLOS VILELA DOS SANTOSUNIVERSIDADE DE PERNAMBUCO - CAMPUS GARANHUNSEmail: victor.vilela@upe.br
- KLEBER CARVALHO LIMAUNIVERSIDADE DE PERNAMBUCO - CAMPUS GARANHUNSEmail: kleber.carvalho@upe.br
Resumo
Escorregamentos, ou deslizamentos são movimentos de materiais que recobrem as
vertentes. Em margens de rodovias, esse movimento pode ocasionar diversos
acidentes com mortes, além da interdição total ou parcial da via de circulação.
Este trabalho tem por objetivo analisar deslizamentos ocorridos à margem da
rodovia PE-187 em Pernambuco. Foram identificados movimentos rotacionais,
rupturas circulares em terrenos declivosos com marcas de pisoteio por gado.
Estes pontos ocorrem em terrenos falhados e fraturados com vertentes convexas, de
declividade entre 20 e 75%. Considera-se que as rupturas no terreno em áreas com
desmatamentos, cortes ou aterros, induzem os escorregamentos, que podem ocorrer de
modo acentuado em situações de chuvas extremas.
Palavras chaves
Deslizamentos; Eventos pluviométricos extremos; Rodovias; Sistema viário; Vertentes
Introdução
Em regiões tropicais, os escorregamentos em encostas são frequentes durante a
estação chuvosa, principalmente em situações com uma série contínua de eventos
pluviométricos intensos e duradouros (BANDEIRA, 2003; RODRIGUES, 2013). De
acordo com Tominaga (2012), os escorregamentos são processos de movimento de
massa de materiais que recobrem a superfície das vertentes, a exemplo das
rochas, solos e vegetação. Na literatura geomorfológica, escorregamentos
correspondem a movimentos de massa sólida, relativamente acelerados, de curta
duração, que ocorrem em contato com a superfície por influência gravitacional
que desloca a massa para baixo, de modo a se distanciar do talude e tendo o
plano de ruptura bem definido (GUERRA; CUNHA, 2009).
Do ponto de vista geológico-geotécnico, movimento gravitacional de massa é um
termo utilizado para explicar o processo de desprendimento de fragmentos de
rocha e/ou das encostas. Ele pode ser causado por agentes exógenos ou endógenos.
Nunes (2008) apontou que os principais fatores naturais que contribuem para a
geração de movimentos de massas nas encostas, são a geometria e geomorfologia, a
duração e intensidade das precipitações pluviométricas, a geologia local,
geomecânicas, cobertura vegetal, ocupação do solo, sismos ou outras situações
incomuns tais como rompimento de barragens.
Em áreas intensamente modificadas por ação humana, os escorregamentos podem
causar uma série de prejuízos sociais e econômicos. Quando ocorrem em áreas
marginais a rodovias, os escorregamentos podem causar acidentes com mortes, além
da destruição das redes elétrica, de abastecimento de água e de saneamento
(OLIVEIRA, 2011). Podem causar a interdição total ou parcial da via de
circulação, a destruição de imóveis rurais situados nas proximidades, e, em
última instância, podem isolar populações que precisam trafegar pela estrada
(PIRES; CARMO JUNIOR, 2018).
Ao longo do período chuvoso de 2022 no Agreste pernambucano, movimentos de massa
ocorreram ao longo de diversas rodovias regionais. A atuação dos Distúrbios
Ondulatórios de Leste (DOL`s) durante esse período pode provocar chuvas finas e
constantes, alternadas por eventos pluviométricos intensos (MACHADO et al.,
2012). Esses eventos possuem alta capacidade de impacto no ambiente e causar
danos significativos aos municípios da região. Dessa forma, este trabalho tem
por objetivo analisar os escorregamentos ocorridos durante o inverno de 2022 no
Agreste Meridional de Pernambuco. Por ser uma região de pluviosidade
concentrada, com declividades do terreno acentuadas em diversos setores, as
vertentes acabam por se tornar altamente susceptíveis a escorregamentos.
Material e métodos
O trecho analisado da rodovia PE-187 possui 15, 47 km entre as cidades de
Angelim e Palmeirina. Nesse trecho, o substrato rochoso é composto por suítes
intrusivas do Paleoproterozóico (Metatexito Ibirajuba, frequentemente cortados
por sheets graníticos) e por suítes intrusivas do Neoproterozóico, como o Plutão
Serrote dos Macacos (monzogranitos a tonalitos), Plutão Saloá. (sienogranitos e
monzogranitos) e os Plutões Japecanga e Miracica
(metatexitos com mesossoma diorítico a tonalítico). São rochas intensamente
fraturadas e falhadas, afetadas pela Zona de Cisalhamento de Canhotinho e pela
Zona de Cisalhamento de Bonito (CPRM, 2008).
O clima regional é classificado como Tropical Úmido, segundo classificação de
Köppen, com precipitação média anual de 1.358 mm em Angelim e de 1.028 mm
em Palmeirina (APAC, 2022). O modelado regional é dissecado estruturalmente
(figura 2), cujas altitudes estão entre 482 e 895 metros. As formas de relevo
predominantes são colinas e morros dissecados com declividades acentuadas e
vales fluviais em forma de V ou em fundo chato com estreitas planícies aluviais.
Recobrem as formas de relevo, solos do tipo Argissolo Vermelho-Amarelo e
Argissolo Amarelo (ARAÚJO FILHO et al., 2012). A vegetação é composta por
Floresta Estacional Semidecidual (SANTOS, 2021), intensamente antropizada. As
áreas urbanas apresentaram população de 10.204 habitantes e de 8.188 habitantes,
respectivamente, no ano de 2010, segundo IBGE (2010). Ao longo da rodovia,
ocorrem diversas propriedades rurais ocupadas predominantemente por pastagens,
além de pequenas atividades agrícolas de subsistência.
Os procedimentos metodológicos adotados envolveram a elaboração de mapas
temáticos no software ArcGIS 10.6, em escala 1:10.000, a partir de ortoimagens e
modelo digital do terreno (MDT) do projeto Pernambuco Tridimensional (PE3D), do
ano de 2016. Foram realizados trabalhos de campo no mês de agosto de 2022, para
a identificação dos pontos onde ocorreram os escorregamentos. Cada ponto foi
georreferenciado com auxílio de aparelho de GPS, descrito e fotografado. Foram
realizados sobrevoos com auxílio de aeronave remotamente pilotada (ARP), com o
intuito de se visualizar as feições de escorregamento, de modo a complementar a
análise dos escorregamentos. Os tipos de escorregamentos foram classificados de
acordo com a proposta de Augusto Filho (1992).
Resultado e discussão
Para tanto, escolheu-se área de estudo a rodovia estadual PE-187, que liga as
cidades de Angelim e Palmeirina (figura 1), de forma de contribuir com o
conhecimento sobre esse tipo de dinâmica superficial que ocorre em períodos
chuvosos. Ao longo do trecho analisado, foram identificados 13 pontos com
ocorrência de deslizamentos as margens da rodovia. Estes predominaram no trecho
entre a vila de Quatro Bocas e a cidade de Palmeirina. Este setor corresponde ao
trecho com maior ocorrência de falhas e fraturas estruturais, com morros de
vertentes íngremes e convexas, com declividades entre 20 e 75%. Nessas
vertentes, os fluxos de escoamento são divergentes e os solos são recobertos por
pastagens e vegetação antropizada, favorecendo a ocorrência de escorregamentos.
Segundo Freitas (2016), os deslizamentos são influenciados pela morfologia da
vertente. A altura desta, bem como a sua inclinação, constituem fatores
importantes a serem considerados na análise do problema. Entretanto, nos planos
de diaclasamento e de fratura da rocha, a ação do intemperismo pode originar
faixas de materiais alterados, separando fatias rochosas inalteradas ou pouco
intemperizadas. Nesses locais, o excesso de água e a ação da gravidade
desempenham um papel importante no deslocamento maciço e veloz de material
(BIGARELLA; PASSOS, 2003).
Dos 13 pontos de escorregamentos identificados, todos apresentaram cicatriz no
terço médio ou inferior das vertentes, em trechos acima ou nos próprios cortes
efetuados quando da construção da rodovia. Pires e Carmo Junior (2018) afirmaram
que as rodovias se constituem em grandes infraestruturas causadoras de impactos
ambientais em decorrência da supressão da vegetação e da retirada de material
necessário para a sua implantação. Portanto, ao se realizar cortes na vertente
para a construção de rodovias, faz-se necessário prever a ocorrência de
deslizamentos, como forma de se evitar tais processos.
Observou-se em campo que os deslizamentos apresentaram poucos planos de
deslocamento e deslocaram pequenos e médios volumes de material. Contudo,
ocorreram a distancias suficientes da rodovia para causarem o bloqueio total ou
parcial em alguns trechos, observado pelo material remanescente na rodovia, após
a sua remoção.
Quanto aos tipos de escorregamento, foram identificados ao longo da rodovia
movimentos planar/translacional e movimentos circular/rotacional.
Os escorregamentos planares observados na área de estudo foram rasos, com plano
de ruptura entre 0,5 e 1,5 metros de profundidade, localizados no contato solo-
rocha, com material transportado constituído por rochas e solos. De acordo com
Augusto Filho (1992), os escorregamentos planares ou translacionais ocorrem
associados a solos pouco profundos, cujo deslocamento de material ocorre a
partir de uma ruptura plana. Os escorregamentos translacionais estão, na maior
parte dos casos, ligados a períodos de intensa e/ou duradoura precipitação
pluviométrica, podendo ocorrer à saturação hídrica do solo, propiciando a
elevação da suscetibilidade ao escorregamento (GIRÃO, 2007).
Escorregamentos do tipo circular ou rotacional foram pouco observados, porém,
ocorreram em trechos com solos mais profundos e rochas intensamente fraturadas.
De acordo com Tominaga (2012), o início do movimento pode estar associado a
cortes realizados na base das vertentes para a construção de rodovias, como
ocorre na área de estudo, ou outros empreendimentos.
Em alguns pontos com movimentos rotacionais, observou-se rupturas circulares em
terrenos declivosos com marcas de pisoteio por gado, que, possivelmente,
favoreceram o início do escorregamento. Nesses pontos, foi possível identificar
planos de ruptura que indicam momentos sucessivos de ruptura e movimentação de
material, resultantes das intensas chuvas ocorridas no período chuvoso de 2022
(figura 2). Para Gerscovich (2012), escorregamentos rotacionais se caracterizam
a partir do momento em que o solo é parcialmente homogêneo, a superfície do
deslocamento tende a apresentar uma feição circular, além de existirem materiais
ou descontinuidades que representem resistências mais baixas. Assim, esse tipo
de movimento de massa é caracterizado por superfície de ruptura curva (côncava
para cima) ao longo da qual se dá um movimento rotacional da massa do solo
deslocado, a qual tem por característica ser espesso e homogêneo (FERNANDES;
AMARAL, 2009).
Os períodos de maior pluviosidade na área de estudo correspondem aos meses entre
maio e agosto, sendo o maior pico no mês de junho, isto advém de dados
históricos que elucidam que este período favorece os movimentos de massa.
De acordo com a APAC (2023) pode-se observar que a pluviosidade no munícipio de
Palmeirina atingiu números próximos dos 500 mm no mês de junho (figura 3),
correspondendo ao maior pico durante toda a estação chuvosa. Ao ponto que o
munícipio de Angelim atingiu pouco menos dos 300 mm no mesmo mês. Esta
diferenciação de precipitação ocorre entre os munícipios por toda a estação,
discorrendo que, no mês de agosto, por sua vez, são chuvas finas que ocorrem por
vários dias consecutivos, seguindo por alguns dias sem chuvas.
Vale ressaltar que no ano de 2022, entre os meses de maio e agosto, houve um
aumento de 114,4% na pluviosidade acumulada de Angelim em comparação a média dos
anos entre 2005 e 2021. Enquanto no município de Palmeirina este aumento foi de
95,6%. Desta forma, é possível observar que o aumento significativo da
pluviosidade favoreceu o surgimento destes movimentos de massa. Nota-se como a
pluviosidade foi um fator importante na alteração da estrutura do solo na área
de estudo, pois a água infiltrada no solo, diminuiu sua coesão e aumentou sua
porosidade. Com isso, a força de coesão entre as partículas do solo foi
reduzida, tornando-o mais suscetível aos deslizamentos. A intensidade e a
duração das chuvas também foram fatores críticos que afetaram a estabilidade do
solo, visto que a intensidade da chuva durante quatro meses, muito maior do que
a região costumava receber, favoreceu uma maior quantidade de água infiltrada no
solo, resultando no aumento dos riscos de deslizamentos.
Mapa de localização da rodovia PE-187.
Movimentos rotacionais e a ordem dos rompimentos durante o período chuvoso de 2022 (1 e 2) e os futuros rompimentos(3). Vista frontal do movimento (B)
Gráfico de pluviosidade média dos munícipios de Angelim e Palmeirina.
Considerações Finais
Destarte, mesmo em condições habituais de chuva, podem ocorrer escorregamentos
induzidos, que são rupturas no terreno, potencializadas nas áreas que foram
modificadas pelo homem por meio da retirada da vegetação, cortes ou aterros.
Portanto, este trabalho procurou analisar a dinâmica dos escorregamentos ocorridos
durante o inverno de 2022, cujos efeitos da pluviosidade foram diversos. Estes
movimentos de massa podem ter um grande impacto em muitos aspectos ambientais. Em
uma região como a estudada, com altos índices de chuvas, a partir do momento que a
vegetação nativa é retirada, ocorre uma rápida aceleração dos movimentos de massa,
sendo necessários estudos mais aprofundados a respeito da temática em outras
rodovias do Agreste Meridional.
Agradecimentos
Referências
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